Infrastructure, urbanisme et mobilité

(@info00)

Infrastructure, urbanisme et mobilité

ECORAIL: La SOLUTION pour notre MOBILITE future

Quelques avantages :  Pas besoin d’expropriation  Pas d’acquisition de terrains  Faible émission sonore (moins que l’autoroute)  Faible perturbation de l’environnement  Possibilité de compensation énergétique par énergie alternative  Relance de l’économie nationale  Créations d’emplois  Désengorgement de l’autoroute  Construction rapide  Pas de carrefour supplémentaire  Diminution du risque d’accidents routier... more »

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(@streberroland)

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L'énergie la moins chère est celle qu'on ne consomme pas

Les économies d'énergie s'obtiennent de diverses façons :

1. par des changements de comportement

2. par la réduction de consommation d'une activité donnée à service égal

3. par l'amélioration en réalisant des immeubles intelligents qui fédèrent et mutualisent les infrastructures et qui sont dites des "Smart Buildings"

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(@info00)

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Zougang zu Bauterraine vereinfachen

Et miss een den Zougang zu Bauterraine vereinfachen. Deen ass momentan ënnert der Kontroll vun de Promoteuren an déi hunn eng Monopolstellung um Marché. Et misst een et méi attraktiv maachen fir u privat Leit verkafe ze kënnen anstatt u Promoteuren. (Participant - Workshop du 11 mai 2013)

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(@guyschaeffer)

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Concept "Bus-Bunn" ou "RER" de Georges Schummer

Le concept Bus-Bunn ou RER de Georges Schummer est essentiel pour améliorer les transports en commun. Ce concept est documenté sur les sites suivants www.busbunn.net et sur www.rer.lu Caractéristiques principales * Amélioration du réseau de trains - qui joue le rôle de backbone très haute capacité - prolongé vers le centre-ville, le Kirchberg et l'aéroport - 16 gares sur le territoire de la ville de Luxembourg... more »

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(@mendaly)

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Get people “used” to common transport

I reckon that there is no strong will by the government to implement free public transportation, which is a pity. Nevertheless I would like to suggest something similar but less costly: to maintain the fare fees and to introduce an incentive program to get people “used” to common transport means. This could take the form e.g. via a one time distribution of one free annual transport pass per capita. I really hated taking... more »

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(@guyschaeffer)

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TMC (Traffic Message Channel) fir Lëtzebuerg

Normal GPS Navi Apparater ennerstëtzen oft TMC (Traffic Message Channel).

Wéi wier et, wann d'Ponts & Chaussées & CITA géingen iwert dee Wee Infomatiounen iwert Chantieren, Emleedungen,... de Leit zur Verfügung stellen?

Bis elo schéngt keng Verwaltung,... iwert TMC Informatiounen iwert de Lëtzebuerger Stoosseréseau ze publizéiren.

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(@adolphe)

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Recadrage des réseaux de transport public pour la Grande Région

Nos autoroutes débordent de partout, aux heures de pointe c’est la galère. On affirme que le problème est identifié : Les frontaliers utilisent trop souvent leur voiture privée au lieu de basculer sur les transports publics. Et on nous pond un projet de tram qui va encore détériorer le fameux ‘modal-split’. Ce projet a été conçu sans aucune discussion avec les frontaliers, ni d’autres personnes intéressées, ni apparemment... more »

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(@patrick.g.dupin)

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Les coûts et délais dans la construction

Nous savons que le déficit de logement ne va pas se résorber d'ici à 2030 et que par contre, les normes énergétiques vont continuer elles à se durcir sans précédent. Ces nouvelles contraintes ne vont pas arranger la problématique coûts/ délais actuelle. Comment procurer des logements accessibles financièrement et rapidement pour accompagner l'évolution du Luxembourg d'ici 2030? En tant que Doctorant sur le sujet (Université... more »

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(@info00)

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Förderung der dezentralen Versorgung

Probleme in der Mobilität hat sehr viel mit der Trennung zwischen Arbeitsplatz und Wohnraum zu tun. Aber auch andere Aktivitäten wie etwa das Einkaufen und das Angebot an Freizeitmöglichkeiten sind sehr zentralisiert und somit sehr autoorientiert eingerichtet. Deshalb mein Vorschlag für 2030, dass für 2030 keine Ansiedlung von großflächigem Einzelhandel mehr außerhalb von Ortslagen stattfinden wird. (Christian Schulz,... more »

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(@przemek)

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Attract "Frontaliers" to move to Luxembourg

Create large volume of affordable housing solutions for thousands of cross-border commuters to - create more close-knit society as opposed to hired workforce with no connection/participation in the life of the wider community - decrease traffic congestion on roads and motorways - create boost for the fragile economy by creating thousands of lower skilled jobs in infrastructure and housing construction and facilities... more »

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(@info00)

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Gratis ëffentleche Transport

De Problem am Moment mam ëffentleche Transport ass net dass e net fonctionnéiert. Den ëffentleche Transport soll gratis ginn, dat wär de richtege Schrëtt. Mer kënne weider Bus, Zich oder Tramen an de Reseau sëtzen, mee wat hu mer dovunner wann keen se benotzt. Gratis Transport géing d'Leit motivéieren op d'ëffentlech Verkéiersmëtteln ëmzesteigen. (Michel Wirth - Workshop du 11 mai 2013)

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Astellung géigeniwwer ökologeschem Bauen

Astellung vun de Leit géigeniwwer ökologeschem Bauen muss sech änneren. Beim ökologesche Baue muss ee weder op d’Qualitéit verzichten nach duerfe Rezessiounen e Critère sinn fir net op der Art a Weis ze bauen. Hei zu Lëtzebuerg ass eis vill Naivitéit an Ignoranz an och Virurteeler entgéint komm während der Zäit wou mer eis Meenungen iwwer ökologesche Bauen ausgetosch hunn. (Participant - Workshop du 11 mai 2013)

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Offre transports en fonction de la demande réelle

La Sécurité Sociale possède l'adresse de tous les employés du Luxembourg, y compris les frontaliers. En extrayant simplement un listing avec commune de résidence et commune de travail, on pourrait facilement visualiser l'ensemble des trajets quotidiens des employés, ce qui permettrait d'optimiser l'offre de transports publics en fonction de la demande réelle. Chaque entreprise pourrait faire le même exercice en interne... more »

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(@info00)

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Vorzeigeprojekt im Bereich Nachhaltigkeit

Luxemburg hat die Tendenz Innovation aus anderen Ländern zu imitieren. Unser hätte auch das Potenzial mit seinen Ressourcen, politischen Ambitionen und den kurzen Entscheidungswegen eine Vorreiterrolle zu spielen. In dieser Hinsicht könnte Luxemburg mehr innovieren und selbst Vorbild werden. Deshalb, mein Wunsch für 2030, dass es bis dahin mindestens eine Vorzeigeprojekt im Bereich Nachhaltigkeit geben wird. Dass es Besuchergruppen... more »

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