Infrastructure, urbanisme et mobilité

Infrastructure, urbanisme et mobilité

Offre transports en fonction de la demande réelle

La Sécurité Sociale possède l'adresse de tous les employés du Luxembourg, y compris les frontaliers. En extrayant simplement un listing avec commune de résidence et commune de travail, on pourrait facilement visualiser l'ensemble des trajets quotidiens des employés, ce qui permettrait d'optimiser l'offre de transports publics en fonction de la demande réelle. Chaque entreprise pourrait faire le même exercice en interne... more »

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Décongestionner le centre-ville

La seule issue pour décongestionner le centre-ville de Luxembourg est de le barrer à la circulation à tout engin motorisé à plus de deux roues (hors transport en commun). Les transports en commun devront parfaitement fonctionner en amont de la réalisation d’un tel projet. (Anonyme - Idée reçue par courriel)

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Vorzeigeprojekt im Bereich Nachhaltigkeit

Luxemburg hat die Tendenz Innovation aus anderen Ländern zu imitieren. Unser hätte auch das Potenzial mit seinen Ressourcen, politischen Ambitionen und den kurzen Entscheidungswegen eine Vorreiterrolle zu spielen. In dieser Hinsicht könnte Luxemburg mehr innovieren und selbst Vorbild werden. Deshalb, mein Wunsch für 2030, dass es bis dahin mindestens eine Vorzeigeprojekt im Bereich Nachhaltigkeit geben wird. Dass es Besuchergruppen... more »

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(@info00)

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Multimodale Mobilität

Die multimodale Mobilität (Gemischte Benutzung verschiedener Verkehrsträger, sei es Leihfahrräder, Car Sharing oder öffentlicher Nah- und Regionalverkehr) soll in Zukunft verstärkt gefördert werden und somit den Eigentum von privaten PKWs zunehmend in den Hintergrund rücken. Mein Vorschlag für 2030, dass Luxemburg Teil eines grenzüberschreitenden Verkehrsverbund mit einem einheitlichem Tarifsystem und angepassten Fahrpläne... more »

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Förderung der dezentralen Versorgung

Probleme in der Mobilität hat sehr viel mit der Trennung zwischen Arbeitsplatz und Wohnraum zu tun. Aber auch andere Aktivitäten wie etwa das Einkaufen und das Angebot an Freizeitmöglichkeiten sind sehr zentralisiert und somit sehr autoorientiert eingerichtet. Deshalb mein Vorschlag für 2030, dass für 2030 keine Ansiedlung von großflächigem Einzelhandel mehr außerhalb von Ortslagen stattfinden wird. (Christian Schulz,... more »

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(@przemek)

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Attract "Frontaliers" to move to Luxembourg

Create large volume of affordable housing solutions for thousands of cross-border commuters to - create more close-knit society as opposed to hired workforce with no connection/participation in the life of the wider community - decrease traffic congestion on roads and motorways - create boost for the fragile economy by creating thousands of lower skilled jobs in infrastructure and housing construction and facilities... more »

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D'abord la mobilité

• 130000 logements d’ici 2030. En prenant l’exemple de Copenhague, la première chose que qu’ils ont fait, c’est de construire une ligne de métro, ainsi suivant le credo d’abord la mobilité puis la construction du quartier. Dans le cadre du PAP/PAG au Luxembourg, on laisse d’abord les promoteurs construire le quartier et par après on le connecte au réseau du transport public. On devrait plutôt faire l’inverse, où on développe... more »

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(@pabcbc)

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Bike racks (parking pour velos)

All across Luxembourg there is quite a lot of incentives for using your bicycle but unfortunately not enough parking capabilities. Especially in cities. I suggest that every store (magasin/commerce) that offers parking spaces for CARS over a certain number (say 10 or 20, to cover fast-food, centres commerciaux, etc) has to provide 10% of that number for parking bikes. Parking bikes does not take a lot of room compared... more »

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Coopération à une échelle proche dans la Grande Région

Lors d’un groupe de travail sur le plan sectoriel du logement, on s’est posé la question au sujet des gens qui construisent leur maison de l’autre coté de la frontière. Les gens trouvent leurs propres solutions en traversant la frontière pour loger à un coût abordable. Ceci renforce le flux des frontaliers venant travailler au Luxembourg. Donc, si on imagine notamment pour le prochain programme de l’aménagement de territoire,... more »

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Mixitéit beibehalen

Fir d’éischt sollt ee kucke wei een de Transport organiséiert an do rondrëm ganz nei Stied/Quartiere schaffen, déi dann optimal ugeschloss sinn. Et soll een och eng gesond Mixitéit bäibehalen, wann een zum Beispill mat fréier vergläicht wou 3 Generatiounen am nämmlechten Duerf, wann net souguer ënnert dem nämmlechten Dach gewunnt hunn. Dëst sollt och an deenen neie Quartiere bäibehale ginn, wou déi verschidde Generatiounen... more »

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Interkommunale Landesplanung

Luxemburg leidet darunter dass die ländlichen Gemeinden sehr klein sind und über sehr wenig Personal mit Fachkompetenzen verfügen. Sie werden somit sehr schnell abhängig von beratenden Büros und von der Landesplanung Politik, und können somit nicht ausgiebig von ihrer Autonomität profitieren. Deshalb mein Vorschlag für 2030: Planungsverbände einführen an denen die kleinen Gemeinden ihre Planungshoheit abtreten können... more »

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Public Private Partnerships

Fir nei Quartieren ze baue wär et vu Virdeel PPP (Public Private Partnerships) anzeféiere wou d‘ëffentlech Hand a Privatleit kennen zesummeschaffe fir Projeten op hirem Terrainen ze bauen . Déi meescht Proprietaire si grouss Familljen, wou e gewësse Protektionismus besteet. D‘Proaktivitéit wéi schnell Wunnengen oder Terrainen op de Marché kommen ass automatesch eng Brems wat verhënnert dass d'Präisser kënnen erofgoen.... more »

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