Infrastructure, urbanisme et mobilité

(@info00)

Infrastructure, urbanisme et mobilité

Multimodale Mobilität

Die multimodale Mobilität (Gemischte Benutzung verschiedener Verkehrsträger, sei es Leihfahrräder, Car Sharing oder öffentlicher Nah- und Regionalverkehr) soll in Zukunft verstärkt gefördert werden und somit den Eigentum von privaten PKWs zunehmend in den Hintergrund rücken. Mein Vorschlag für 2030, dass Luxemburg Teil eines grenzüberschreitenden Verkehrsverbund mit einem einheitlichem Tarifsystem und angepassten Fahrpläne... more »

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(@rene.even)

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Infrastructures et moblité

Infrastrukturen a Verkéier:

 

En groussen enerirdeschen Parking um Glacis ann eng 5 -10 Minuten Takt Busverbindung mat der Uewerstât, der Gare ann dem Kirchbierg.

 

En Ausbau vun den P+R (bei den Grenzen)

Investissementer an eist Stroossennetz an Kläranlagen

Öffentlechen Transport verbesseren ann mei attraktiv gestalten.

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(@info00)

Infrastructure, urbanisme et mobilité

D'abord la mobilité

• 130000 logements d’ici 2030. En prenant l’exemple de Copenhague, la première chose que qu’ils ont fait, c’est de construire une ligne de métro, ainsi suivant le credo d’abord la mobilité puis la construction du quartier. Dans le cadre du PAP/PAG au Luxembourg, on laisse d’abord les promoteurs construire le quartier et par après on le connecte au réseau du transport public. On devrait plutôt faire l’inverse, où on développe... more »

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(@info00)

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Mixitéit beibehalen

Fir d’éischt sollt ee kucke wei een de Transport organiséiert an do rondrëm ganz nei Stied/Quartiere schaffen, déi dann optimal ugeschloss sinn. Et soll een och eng gesond Mixitéit bäibehalen, wann een zum Beispill mat fréier vergläicht wou 3 Generatiounen am nämmlechten Duerf, wann net souguer ënnert dem nämmlechten Dach gewunnt hunn. Dëst sollt och an deenen neie Quartiere bäibehale ginn, wou déi verschidde Generatiounen... more »

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(@pabcbc)

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Bike racks (parking pour velos)

All across Luxembourg there is quite a lot of incentives for using your bicycle but unfortunately not enough parking capabilities. Especially in cities. I suggest that every store (magasin/commerce) that offers parking spaces for CARS over a certain number (say 10 or 20, to cover fast-food, centres commerciaux, etc) has to provide 10% of that number for parking bikes. Parking bikes does not take a lot of room compared... more »

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(@info00)

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Coopération à une échelle proche dans la Grande Région

Lors d’un groupe de travail sur le plan sectoriel du logement, on s’est posé la question au sujet des gens qui construisent leur maison de l’autre coté de la frontière. Les gens trouvent leurs propres solutions en traversant la frontière pour loger à un coût abordable. Ceci renforce le flux des frontaliers venant travailler au Luxembourg. Donc, si on imagine notamment pour le prochain programme de l’aménagement de territoire,... more »

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(@info00)

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Les nouveaux quartiers: Solution pour notre problème de logement

Dans notre pays la croissance économique détermine la croissance démographique qui à son tour détermine le besoin de logement. Nous aurons besoin de 130.000 logements d’ici 2030, ce qui fera un peu près 1000 logements pour chaque commune. A l’évidence ce n’est pas possible. Pourtant on a deux grands projets immobiliers, à savoir le plateau de Kirchberg et Belval. Belval créent par example 10000 nouveaux emplois et autant... more »

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Interkommunale Landesplanung

Luxemburg leidet darunter dass die ländlichen Gemeinden sehr klein sind und über sehr wenig Personal mit Fachkompetenzen verfügen. Sie werden somit sehr schnell abhängig von beratenden Büros und von der Landesplanung Politik, und können somit nicht ausgiebig von ihrer Autonomität profitieren. Deshalb mein Vorschlag für 2030: Planungsverbände einführen an denen die kleinen Gemeinden ihre Planungshoheit abtreten können... more »

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Téléférique/ Cable car

Pourquoi on ne parle pas du téléférique. On pourrait construire un téléférique qui relierait le quartier de la Gare et le plateau de Kirchberg. Ce serait une attraction touristique et vue le relief de la ville de Luxembourg ça pourrait devenir une vraie alternative de transport. (Participant - Workshop du 11 mai 2013)

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Public Private Partnerships

Fir nei Quartieren ze baue wär et vu Virdeel PPP (Public Private Partnerships) anzeféiere wou d‘ëffentlech Hand a Privatleit kennen zesummeschaffe fir Projeten op hirem Terrainen ze bauen . Déi meescht Proprietaire si grouss Familljen, wou e gewësse Protektionismus besteet. D‘Proaktivitéit wéi schnell Wunnengen oder Terrainen op de Marché kommen ass automatesch eng Brems wat verhënnert dass d'Präisser kënnen erofgoen.... more »

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Décongestionner le centre-ville

La seule issue pour décongestionner le centre-ville de Luxembourg est de le barrer à la circulation à tout engin motorisé à plus de deux roues (hors transport en commun). Les transports en commun devront parfaitement fonctionner en amont de la réalisation d’un tel projet. (Anonyme - Idée reçue par courriel)

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